航空双雄公布12月营收,在货运进入旺季加持下,华航(2610)单月营收创下历史新高,达169.18亿元,年增63.41%,长荣航(2618)创下两年来新高,达到123.75亿元,年增71.3%。由于货运需求旺盛,两家航空公司货运营收也都写下新高,华航货运收入为154.27亿元,占比91.19%,长荣航货运收入109.90亿元,占比88.81%。

华航12月逢货运传统旺季,出口舱位需求稳健强劲,舱位保持高装载率,运价维持高档,整体货运收入大幅增加。华航董事长谢世谦表示,在全体华航员工的团队合作下,2021年营运表现非常不错,货运团队和辛劳执勤的前舱机师,以及修护、地勤等单位都给予公司强力支援,展望2022年,将继续以货运为营运重心全力冲刺,也密切关注客运市场动态,审慎布局。

华航货运自2021年8月起,已连续五个月突破单月百亿元收入,主因为积极整合客货机运能配置,提高货机比重优先布局于营收较高利基航线,有效掌握旺季商机。新型病毒扩散导致全球疫情升温,防疫检测物资需求回温,但海运壅塞情况持续,供应链问题依然严峻,展望2022年第一季航空货运需求持续稳定,3C高科技、汽车零件、半导体、电商货运市场仍然殷切,往欧美舱位需求强劲。

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虽1、2月受新、旧农历年假期影响中国、香港地区出口货量,但华航已预做准备,加强东南亚运能布署、增加台湾本地揽货力道,并配合市场需求,争取半导体机台、电商货、消费性电子产品设备等货源;同时配合短期高价包机,弹性调整运能及提高货机使用率,机动调节客机载货航班配置,争取整体最佳营收。预期第一季将持续呈现供不应求态势,运价可维持相对高档水准,货运营收依然乐观期待。

长荣航也在货运的挹注下,连续三个月营收站上百亿元以上,累计2021年营收1038.72亿元,年增16.65%。长荣航货机新机于第四季交付三架货机,总货机架数增加至八架。由于空运货运运价高涨,预期新增运能投入将带动第四季获利显著提升,并延续到今年第一季。

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