深途(shentucar)原创,作者:黎明,编辑:魏佳,题图来自:视觉中国


哪里有爆款,哪里就有山寨。如今,山寨之风吹向了电动车行业。


在山东、河南等地,存在着大量不起眼的小工厂,他们正在生产全新的“奔驰”“宝马”“路虎”,而且是电动车。


乍一看,这些车的前脸跟豪车很像,车标也神似,但如果你稍微仔细点,就会发现有“猫腻”——车标是歪的,尺寸小了好几圈,配置更是差了十万八千里。


过去,这些车批量发往全国各地,出现在广袤的五六线小乡镇。在那里,他们还有另外一个称号——“老头乐”。


现在,新造车火热,借着电动汽车的东风,老头乐开始自我升级。外观、内饰、营销话术,都越来越唬人。而在卖车这件事上,他们不再只是依赖经销商。厂家直接把店开到了电商平台,跟特斯拉学起了“直营”。


电动山寨风,来了。


铁壳“奔驰”,只要两万五


在很多人的印象中,老头乐等于代步车。最常用的场景,无外乎就是买菜、接孩子、去公园。它面向的主流人群,也是“老头”级的。


但当老头乐登上电商平台,就像老年人遇到拼多多,画风变了。


网上出售的“铁壳奔驰”


这是深途从电商平台上截取的几张图,来自商品详情页。


单看外形,满满的豪车范儿。家族式的前脸,高辨识度的logo,似是而非的造型,让你产生一种“奔驰啥时候出了这么个车型”的疑问。


当然,这车肯定是跟奔驰没啥关系的。因为这辆车的长度只有3米5,比它仿照的奔驰GLB短了整整一米,这车的重量只有1.3吨,而奔驰GLB有1.6吨,而且,这车最高时速只有60公里。


二者唯一的关联,就是厂家“山寨”了奔驰的外观和logo。厂家对深途直言:这是“铁壳奔驰”。


“铁壳奔驰”的参数


商家对深途介绍,“铁壳奔驰”有标准版、豪华版、土豪版三个版本。标准版算是最低配,售价2.45万元,最高时速55公里,最高续航110公里;土豪版是最高配,比标准版续航增加了20公里,增加了刹车助力、方向助力、冷暖空调,价格高了6000元。


也就是说,花3万块钱,你就能提一辆“奔驰”的顶配车型。


这个价格放在奔驰车系里,也就是个选装钱,但它几乎摸到了低速电动车的价格天花板。如果你觉得贵,别急,还有更便宜的车型,比如国产的“红旗车”。


这辆“红旗款”车型,车身长度2米9,最高时速60公里,只卖1.25万元。


麻雀虽小,但做到了五门四座,而且还有天窗。虽然没有后备箱,但后门一打开,座椅放倒就可以拉货。空调当然是没有的,不过,厂家在车内安装了电风扇,夏天也能享受自然风。


如果你不喜欢红旗品牌,就想要奔驰,没关系,这个造型也可以做成“奔驰款”,如下图:


同样的造型,也可以定制成“奔驰款”


在电商平台上,正在出售的低速“豪车”还有很多,除了奔驰、红旗之外,宝马、路虎、GMC等品牌都是被山寨的对象。


这些车有一些共同点:都是低速电动车,外形设计模仿豪车,价格便宜。开着这样的车,在农村“招摇过市”,应该还是挺拉风的。


现在,就连一些国产造车新势力的车型,居然也成了模仿的对象。


欧拉好猫是长城汽车旗下的一款电动车型,主打女性市场,具有网红气质。在电商平台上,就有多个商家正在售卖外形酷似欧拉好猫的车型。


左为正版的“欧拉好猫”,右为山寨的“欧拉猫”


很明显,这辆车高度模仿了欧拉好猫的前脸设计。商家对深途说:“我们做的就是欧拉好猫的同款。”


正版的欧拉好猫,售价10万元起,而高仿版售价2万。商家在网页上打出的宣传语是:“都市新贵”“时尚轻奢”。商家很清楚,欧拉是造车新势力的车,品牌影响力不如BBA,但造型时尚,那就在宣传上打时尚牌,也能蹭一波流量。


北京至普律师事务所主任李圣对深途分析,汽车领域内的知识产权也是受我国《专利法》保护的。如果汽车厂家提前申请了外观设计专利,而电动车厂家生产的车模,与汽车厂家存在外观设计的相同和相近似,一般消费者通过直接的感官反射认为两个车外形相似,或者通过间接的其他比对和联想就认为两者近似,可以被为认定侵权。


另外,“电动车厂家未经商标注册人的许可,在类似商品上使用与汽车厂家注册商标相同或者近似的商标,导致混淆的,构成商标侵权,应当承担侵权责任。”李圣说。


不过,这些外形山寨的电动车,看起来多少有些随意,恐怕不会有人真正将它们当成“奔驰”“宝马”来看待。


另类“国货之光”?


如果你以为这些车只是“徒有其表”,那你可能低估了中国制造的实力。抛开山寨的外观不谈,它们在实用性上几乎可以媲美造车新势力。

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中国的造车新势力存在路线之争,最典型的是“蔚小理”,蔚来、小鹏走的是纯电路线,理想选择了增程路线。而在低速电动车面前,路线之争失去了意义,因为它们实现了“多线合一”。


“油电光三用”,是很多商家打出的宣传语。简言之,就是车既可以烧油,也可以用电,甚至还可以用光来发电。汽油、电力、光伏,这三大能量来源,全部为我所用。


一些车型号称可以“油电光三用”


一位商家对深途介绍,车辆正常靠纯电驱动,如果用锂电池,最高可以把续航做到150公里,再装一个燃油增程器,配一个六升容量的油箱,能增加60公里续航,另外,还可以在车顶装太阳能发电板,起到辅助发电的作用。


一些车型的车顶装有太阳能发电板


这么算下来,一辆低速电动车,最高续航200多公里。而中国新能源汽车去年的销量冠军,被认为将吊打老头乐的“国货之光”——宏光MINIEV,一开始的续航也只有120公里和170公里两个版本。


理论上,“奔驰版”老头乐的续航是无限的,因为它可以通过加油来增加续航里程。不少商家已经打出了“无限续航”的口号。另外它也不需要安装充电桩,从家里拉出插线板直接就能充电。


续航方式的多样性,还只是这类小车的一个侧面。


造车新势力过去一直在鼓吹一个词——“C2M”,也叫定制化生产模式。典型的如威马汽车,首款量产车型EX5就曾采用了C2M模式。用户在订车的时候,可以自由选择座椅、天窗、音箱等部件的搭配,实现上千种组合,完全按照个人喜好来定制属于自己的汽车。


但这种生产方式有个问题,会对供应链造成极大负担,所以并没有推广开。然而,老头乐却率先将C2M实现了。


多位商家对深途表示,车辆接受定制。定制的范围,包括车身颜色、内饰、驱动方式、发动机排量、空调等等。比如,加装增程器实现油电两用1000元,加装太阳能板1000元,加装冷暖空调2000元,加装导航300元,加装前后保险杠200元……


低速电动车接受定制


这就像乐高积木,你可以任意组合。甚至连车头也可以选,奔驰、宝马、红旗;发动机的缸数也可以变,双缸的可以选奇瑞272,三缸的有铃木368;你要觉得奔驰的车标太正,让它歪45度也可以。


有人调侃:在以客户为中心、服务用户方面,蔚来汽车遇到了真正的对手。


跟十年前的山寨手机一样,中国的低速电动车虽然外形山寨,但不得不承认它的实用性。山寨机最典型的特征,比如价格实惠、大喇叭、双卡双待,功能感人;山寨电动车也是一样,油电两用、超长续航、精致小巧,噱头极强。


而且他们也在“消费升级”。一家传统车企的管理人员对深途说,随着这一轮新能源汽车的爆发,我国的汽车制造产业链已经非常完善了,很多造车新势力的技术和设计元素,被低速电动车企直接拿过来使用。


比如,新势力都在讲“智能座舱”,低速电动车称之为“多功能智能驾驶室”;新势力流行“贯穿式大屏”,低速电动车叫“多媒体贯穿式液晶屏幕”。有了技术和概念加持,老头乐也疯狂。


谁在生产山寨电动车?


价格感人、功能强大背后,是安全性和合规两大问题。


低速电动车,或者叫老头乐,在严格意义上不是汽车。这些车空有四轮汽车的外表,但不符合汽车标准,车辆不能上牌。过去多年,它们都没有技术标准、缺乏生产规范。厂家大多没有汽车生产资质,但它们的产品被当成汽车一样使用。


从汽车的标准来看,低速电动车的车身硬度是不达标的,“一体式铁壳”,虽实现了一体式车身,但本质上还是铁壳。防撞测试肯定是通不过的,因为安全气囊都没有。


受益于电动汽车产业链的日益成熟,这些厂家能够直接搬运的零部件和技术已经很丰富,也有了更多底气制造噱头。他们会拍着胸脯说,车子用的是锂电池,比过去用的铅酸电池耐用多了,车内有大屏倒车影像,安装了碟刹系统,四轮减震。这些过去适用于汽车的术语,现在被他们运用于老头乐。


它具备了汽车的基本功能,但不用像买汽车那样要交购置税、车船税,也没有保险支出,它甚至不需要牌照,不用考驾照,不限号不限行。对于那些没有驾照,开车跟打麻将一样无师自通的人来说,这是最实用的。


这样的产品,非常精准地满足了很多四五线小城镇和农村市场的出行需求,虽然看起来有点“土”,但真的有人买单。


宏光MINI的崛起,也从侧面印证了便宜和实用所对应的巨大市场需求。一辆3万块的宏光MINI,在下沉市场的竞争力,绝对要比20多万的特斯拉强,即便它没有自动驾驶,甚至没有空调。


生产低速电动车的工厂,大部分在山东、河南、河北等地,尤以山东最为集中。除了雷丁、比德文、丽驰、宝路达等正规品牌,还有大量不知名的小品牌或小作坊,他们有工厂,有车间,有量产能力,产品像模像样,但没有品牌。


一位山东泰安的厂家是这样对深途介绍的:“我们是十年老厂,自产自销,一天发几百台车,不放心的话可以视频参观工厂。”


在电商平台上,这些厂家大多开通了直播,直播场景基本都是在生产车间,现场讲解工厂情况,以及一些正在生产的车型。他们试图用这种方式增加消费者的信任度。


低速电动车厂家开通直播卖车


“厂家直销”“一台也是批发价”,多个厂家都在电商平台用到了类似的表述。“最近两年才开始做电商,以前都是代理商发货。”一位山东厂家对深途说。


这位厂家发过来的视频显示,十多辆下线的整车,正在往一辆20米左右长的大卡车上装车,即将发往外地。这些厂家大多没有线下门店,不提供试驾。用户付5000元定金,厂家生产发货,到货后直接就能下地跑。


不过在未来,这些老年代步车还能不能合法上路,是个问题。


今年6月,工信部《纯电动乘用车技术条件》公开征求意见,正式把低速电动车纳入纯电动乘用车范围,这意味着老头乐有了监管规范。而国内能够达到上述汽车安全标准的低速电动车生产企业很少,以后很多小工厂将面临合规问题。


山寨的车标好更换,但要让车辆完全合规,这些工厂要做的工作还有很多。


文中图片来自淘宝截图和商家供图。

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