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  随着我国第一批新能源汽车进入退役期,大量动力电池进入报废环节的同时,占全车重量近七成的车用钢材,也逐渐进入回收环节,这些回收的废钢该如何处理?

  新能源汽车报废回收火热废钢市场供需两旺

  记者在深圳一家新能源汽车回收企业看到,这里的验车区停满了报废车辆,就连大门口的停车场也停满了等待报废的车辆。

  深圳干泰技术有限公司报废车业务营销总监谢光剑:今年截止到目前10月份,我们已经完成了约2000台的拆解数量,相比于2020年,已经不止两倍。

  记者了解到,这家汽车回收企业今年已经拆解了近两千辆新能源汽车,其中九成以上为中巴、大巴、物流等营运车辆,这些营运车辆的重量通常在5到10吨,钢材占了全车重量的近七成。

  据了解,废钢作为可循环使用的再生资源,在提高钢铁行业资源利用效率、减少资源消耗和污染排放方面有着重要作用。随着“碳达峰、碳中和”等一系列政策的出台,一些钢厂在废钢的使用量上也是铆足了劲。

  据不完全统计,今年1-9月份,国内废钢的总供应量约为2.12亿吨,同比增长13.5%,其中1-9月份折旧废钢1.1亿吨,同比去年增幅16%,是废钢供应的主力军。从废钢消耗量来看,今年1-9月份废钢总消耗量约2亿吨,同比增幅31.2%。

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  废钢价格波动大回收加工企业采购难

  今年以来废钢市场供需两旺,废钢价格也水涨船高,截至10月20日,废钢价格相较去年同期上涨近50%。废钢价格的波动,对相关企业会产生怎样的影响呢?

  林忠军,是深圳一家汽车回收企业的负责人,他告诉记者,由于目前废钢价格波动比较大,因此收车难度要比以往大很多。他表示,今年的价格波动大概有40%左右的空间,废钢的厚钢最高时大概三千四五百元左右一吨,低的时候是两千六七百元每吨,他们收购的车辆的价格也在往上走。

  废钢价格的大幅波动,还给废钢加工企业的采购带来了不小压力。广西鑫之源再生资源回收有限公司总经理覃国航表示,拿最主流的品种钢筋压块举例,现在的采购,利润空间经不起任何风险,一点点的货损可能就会导致亏损。

  数据显示,自从去年10月末以来,国内废钢价格从每吨2600元左右一路上行,到今年5月14日,创下每吨4043元的历史新高之后有所回落,目前在每吨3800元附近徘徊。从去年10月20日至今年10月20日,整整一年,废钢价格上涨近50%。

  卓创资讯分析师付瑶:11-12月份,钢企会集中出现冬储备货的现象,废钢价格会比较坚挺。且天气转凉,废钢铁的资源供给量会稍有受限。而成材方面,我们认为会有较强的支撑,因此废钢铁的价格仍会处于高位盘整的状态。

(文章来源:央视财经)

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