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,行驶基隆到新店1551蹊径改由国光客运代驶。

福和客运无预警宣布8月起停驶,行驶基隆到新店1551蹊径改由国光客运代驶,维持运作,但未来是否投入接驶甄选,国光示意,将视营运状态决议。业界人士透露,那时只有国光、日豪争取代驶,代表这条蹊径谋划价值不高,也能借此推估未来接驶征选将面临磨练。

1551蹊径主要往返基隆、新店,行经大坪林、景美、公馆、六张犁、台北世贸、内湖等地,天天早上5时发出首班车,末班车晚上11时至11时半间,尖峰时段10到15分钟一班,离峰时段及例沐日则是15到20分钟一班,是许多通勤族上、下班搭乘的蹊径,但受疫情袭击,福和客运突宣布停驶,8月1日起改由国光客运代驶。

国光客运示意,该蹊径未来仅提供直达基隆与台北南区往来客运服务,属于国道客运蹊径,不提供短区间载客服务,代驶时代将根据原班表载客,双向对开共计70班次,除了基隆端发车地址改为国光客运基隆站5号月台外,行驶蹊径与停靠站点并无任何更动,全票70元,半票35元,车程时间预估约1.5小时。

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此外,国光客运进一步指出,未来是否投入接驶甄选行列,将视代驶时代营运情形,审慎评估后再决议。

知情人士透露,福和突宣布停驶,公路总局台北市区监理所在不到一个月时间解决代驶征选作业,但能在短时间内投入大量资源的业者不多,那时只有国光客运和日豪客运有意愿,其他着名业者首都、统联则保持张望态度,代表1551的谋划价值、情形可能原本就不高,才会让其他业者兴致缺缺。

业界人士也剖析,福和客运无预警停驶,证实这条线谋划效益是一个大问号,另外,也可以从代驶征选情形得知,许多业者评估较为守旧,未来正式接驶征选将面临磨练。

至于1551何时甄选正式接驶业者,台北市区监理所说,现在公路总局审议委员会正举行审查,等审议会通事后,会对外通告,无法确定详细时程,但在效果出炉前,将由国光客运无限期代驶。

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