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惨剧再现!宜兴“自燃”或涉特斯拉,官方否认!广州增城“失控”车辆致车毁人亡,宣布数据引质疑

被推优势口浪尖的特斯拉,一波未平,一波又起。

日前,广州增城一辆特斯拉在东江大道北撞上右侧水泥墙后自燃。警方转达事故造成副驾驶一名搭客就地殒命,司机左某和被刮蹭小车司机未受伤。凭证那时媒体曝光的现场视频显示,一辆特斯拉轿车从一辆行驶的轿车后方超车历程中,撞击到路边水泥桥体,随后起火,小车被熊熊大火笼罩,最终被烧成空架。

事宜发生后,一位自称是广州增城“特斯拉撞墙致1死事故”中车主左某同伙的网友,通过小我私人微博(@超能小铁锤,以下简称冯先生)取代车主左某讲述了事发经由及诉求。冯先生先容称,据同伙形貌,特斯拉AP辅助系统在行驶时没有判断到右侧蹊径水泥隔离墙,而且强制干预了他的驾驶,以至于酿成惨剧。

图片泉源:每经记者 李星 摄(资料图)

“同伙告诉我,特斯拉态度狂妄,不起劲处置此事,对叔叔家人和我同伙本人造成异常大的危险!”冯先生称。

对此,特斯拉客户支持官方微博随后举行回应称,“我们高度重视,并第一时间与驾驶员取得了联系”,现在,特斯拉正在全力配合当地交管部门对事故举行剖析和判定,并提供了相关行车数据。“将全力配合相关部门处置好此事。”

但据DearAuto报道,有业内专家通过对特斯拉日前宣布的数据剖析后示意,特斯拉或在紧要情形下存在制动力不足等问题,且这一问题将对行车平安造成严重威胁。

值得一提的是,“失控”事宜悬而未决的特斯拉又遇“自燃”风浪。4月24日,有网友曝出,宜兴一汽车贴膜店内突生机灾,事故导致店内车辆、装备悉数被毁,损失或超500万元。有知情者示意,该事故或是由店内两辆特斯拉深夜“自燃”所致,特斯拉事情职员现已到达现场。

疑似现场图片 (图片泉源:网友谈天纪录)

图片泉源:网友谈天纪录

“现在新闻是,该贴膜店老板示意厂房起火与特斯拉无关。”特斯拉中国相关事情职员回应《逐日经济新闻(博客,微博)》记者称,详细情形还待进一步确认。

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车毁人亡惨剧再现

凭证网传画面,一辆特斯拉轿车从一辆行驶的轿车后方超车历程中,撞击到路边水泥桥体,损毁严重。另外一段视频显示,该车厥后燃起大火,车体严重销毁。

那时,一辆特斯拉轿车从一辆行驶的轿车后方超车历程中,撞击到路边水泥桥体,车体严重销毁。而在车祸现场,有医护职员正在对躺在地上的伤者做胸外按压抢救。

4月21日,@广州增城公安转达:2021年4月17日22时许,增城区东江大道北发生一宗交通事故。经开端骤查,事发时左某(男,33岁)驾驶小汽车搭载一名男搭客途经上述路段,车辆与右侧蹊径水泥隔离墙及王某(女,32岁)驾驶的小汽车发生碰撞,致左某车上男搭客就地殒命。事故未造成其他职员受伤,随后左某所驾驶的车辆发生燃烧。事故缘故原由仍在进一步骤查中。

图片泉源:新浪微博(@广州增城公安)

4月24日,一位自称是广州增城“特斯拉撞墙致1死事故”中车主左某同伙的网友,通过小我私人微博(@超能小铁锤,以下简称冯先生)取代车主左某讲述了事发经由及诉求。

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图片泉源:新浪微博(@超能小铁锤)

冯先生先容称,据同伙形貌,事发前因左面路况欠好,向右打偏向盘变道到右侧行驶。车辆向右变道后,车辆的AP辅助系统最先抢夺偏向盘,导致偏向盘无法回正。特斯拉AP辅助系统没有判断到右侧蹊径水泥隔离墙,而且强制干预了他的驾驶,以至于酿成惨剧。另据封面新闻报道,当事人左先生示意,从偏向盘无法回正到发生碰撞也就几秒的时间,“根原本不及做出其他的反映”。

“同伙告诉我,特斯拉态度狂妄,不起劲处置此事,对叔叔家人和我同伙本人造成异常大的危险!” 冯先生示意,车主左先生在事故发生后对特斯拉提出三条诉求:“特斯拉立刻宣布客观事故数据,提出整改方案,修复AP辅助系统破绽;特斯拉官偏向我叔叔家人和我本人作出真诚致歉;特斯拉派高管自动和我协商其它事宜。”

随后,特斯拉客户支持官方微博对该事故举行回应称,“我们高度重视,并第一时间与驾驶员取得了联系”,“将全力配合相关部门处置好此事。”

图片泉源:新浪微博(@特斯拉客户支持)

特斯拉方面示意,据驾驶员表述,车辆没有启动自动辅助驾驶功效,全程由驾驶员操作。事故发生时驾驶员以为前方车辆太慢,就向右打偏向并举行加速超车,在超车历程中发生碰撞事故。现在,特斯拉正在全力配合当地交管部门对事故举行剖析和判定,并提供了相关行车数据。

现在事故仍在进一步骤查中,真相事实若何,则有待警方宣布。

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宣布数据详情引质疑

事实上,遭遇车辆“失控”的特斯拉用户并不在少数。从去年6月最先,特斯拉类似的车辆“失控”事故就频仍发生。据不完全统计,仅2020年6月~12月,因特斯拉车辆突然“失控”发生的事故有近十起。而在今年1月,又有4起特斯拉车辆“失控”事故发生,涉及Model 3、Model X和Model S等车型。

图片泉源:每经记者 黄辛旭 摄(资料图)

但住手发稿,《逐日经济新闻》记者领会到,除在车展上“车顶 *** ”的河南女车主,仍有部门遭遇“车辆失控”、“刹车失灵”事宜的车主未能拿到特斯拉的检测数据。此外,特斯拉对外宣布的河南女车主车辆发生事故前1分钟的数据及文字说明,也引发了行业专家及业内人士的质疑。

该数据显示,在驾驶员最后一次踩下制动踏板时,车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内,最大制动主缸压力仅为45.9bar,之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度,制动主缸压力到达了92.7bar,紧接着前撞预警及自动紧要制动功效启动(最大制动主缸压力到达了140.7bar)并施展了作用,减轻了碰撞的幅度,ABS作用之后的1.8秒,系统纪录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后,车速连续降低,发生碰撞前,车速降低至48.5千米每小时。

图片泉源:新浪微博

随后,据DearAuto报道,一位清华大学车辆与运载学院的博导于先生对此发声,示意特斯拉公然的数据,恰恰坐实了事故车辆就是“刹车失灵”。“只要学过汽车理论第一章就可以算算,特斯拉这制动强度(显著不足)。”于先生示意。

报道中称,于先生以为特斯来在文字说明中“(在踩下制动踏板后的2.7秒内,)最大制动主缸压力仅为45.9bar”的表述有问题。在于先生看来,对于通俗乘用车,4.59MPa的制动主缸压力绝对不能算轻,特斯拉对媒体做云云表述,就是一种误导,误导人人得出“驾驶员踩下制动踏板力度不足”的结论。

“在制动压力到达45.9bar之后仅仅0.13秒就引发了ABS,这意味着司机接纳的就是紧要制动,何来力度较轻一说?”于先生在报道中称。

此外,于先生还在报道中示意,特斯拉公然的数据中,车速从94km/h到制动压力到达45.9bar,履历了0.33秒,此时并没有提供车速数据。“若以85km/h的速率盘算,到车速降至48.5km/h,该车辆用时1.71s,此时ABS已经激活,处于紧要制动状态,但该车平均减速率只有约莫0.6g,现在的乘用车,紧要制动平均减速率普遍在0.9g以上,从数据上看,说其‘刹车失灵’一点都不为过。”于先生说。

与此同时,一位不愿透露姓名的智能驾驶企业高管也向记者示意:“从理论上讲,若是故障数据没有实时上传回后台,车辆同时泛起‘失控’和‘刹车失灵’的情形有可能发生。但在测试历程中,由于这种故障事宜的触发条件对照庞大,不容易在实验室中测试出来。”该智能驾驶企业高管同时强调,现在为止所能看到的信息,还不能支持业内对此事做出结论性判断。

 

(责任编辑:赵艳萍 HF094)
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